El primer Ferrari de producción Híbrido

El Ferrari F90 Stradale destaca por su tren motriz híbrido enchufable (PHEV) que combina un V8 de 4 lts twin turbo con 780 hp con tres motores electricos con potencia combinada de 220 hp. Un motor electrico con tecnología de regeneración derivada de la F1 está en la parte trasera entre la transmisión DCT (doble embrague) de 8 velocidades y el motor a gasolina. Los otros dos motores están en el eje delantero y regulan el torque para mejor tracción. En Modalidad Eléctrica se apaga el motor a gasolina y el auto alcanza una velocidad máxima de 135 km/h. La reversa es totalmente eléctrica y no requiere del motor de combustión interna.

Esta será la vista del Ferrari SF90 Stradale que verá la mayoría de los mortales en la carretera, pues este futurista deportivo desde el reposo acelera hasta los 100 km/h en 2.5 segundos. Y desde 0 alcanza los 200 km/h en 6.7 segundos. Mamma mia!!

La construcción del Ferrari SF90 Stradale es ligera y su base es de fibra de carbón para compensar los 270 kg extras del sistema híbrido. Su peso en seco (sin conductor, equipaje y fluidos) es de mil 570 kg. Su relación Peso/Potencia es de 1.57 kg/hp

Una novedad tecnológica del nuevo Ferrari SF90 Stradale es el deflector trasero, que tiene una sección fija que aloja la tercera luz de freno y una móvil llamada "Shut Off Gurney" con frente con forma de cuña; sirve para regular el flujo de aire sobre la parte trasera del auto. El "downforce" aerodinámico a 250 km/h es de 390 kg. El exterior del auto ha sido refinado aerodinámicamente para disipar el calor adicional generador por el potente tren motriz.

El SF90 Stradale es el primer Ferrari que tiene faros con iluminación de Matriz LED con control activo para mejorar la iluminación en todas las condiciones. Además tiene configuración "Cab Forward" de cabina desplazada hacia el frente, que le da un aspecto futurista que deja en claro que este modelo tiene el motor con montaje central detrás de la cabina

La cabina del Ferrari SF90 Stradale presenta adelantos tecnológicos como instrumentación con pantalla HD curva reconfigurable de 16 pulgadas y volante con "touchpad" y botones con retroalimentación háptica (los botones emiten leve vibración para confirmar la selección de funciones). Además los controles de la transmisión tienen un diseño futurista que reinterpreta los clásicos mecanismos de cambios de los Ferrari más apreciados. El sistema HUD (Head Up Display) proyecta información importante en el campo visual del conductor para reducir la necesidad de que el conductor retire la mirada del camino. Por David Loji